http://www.car-select.jp/ 運転免許、ＡＴ車とマニュアル車どちらがお得？ ja Nucleus CMS v3.2 ｩ Weblog http://backend.userland.com/rss http://www.car-select.jp//nucleus/nucleus2.gif http://www.car-select.jp/ http://www.car-select.jp/index.php?itemid=8 正確に言えば免許区分がオートマ、マニュアルと分かれているわけではなく、いわゆるオートマ免許はオートマ限定とうことであり、対してマニュアル免許はオートマ車とマニュアル車の両方を運転することができるのである。それではマニュアル免許を取っておけば間違いないということにはなるが、コストがもちろん余計にかかるし、またマニュアル車は各々の必要性に従って取得しなくてもいいときがある。
そこで、オートマ車とマニュアル車の違いを紹介する。みなさんのニーズに応じて必要十分な免許を取得していただきたい。
]]> 01:AT車とMT車の免許 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=8 Tue, 11 Oct 2005 17:17:13 +0900 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=7

ギアチェンジの方法
オートマティックとマニュアルという言葉の違いがあるが、これはギアのシフトチェンジが自動(automatic)か手動(manual)かということを表している。オートマ車であればギアバーをDの位置にしておけば、あとはアクセルを踏むだけでギアが1速、2速と勝手に変わっていく。だからオートマティックである。対してマニュアル車ではギアバーの部分に1速、2速と書いてあり、これを自分でギアバーを操作して切り替えなくてはならない。

マニュアル車特有の「クラッチ」
しかし、ただゲームセンターにあるレーシングゲームのようにバーだけを動かせばいいというわけではない。マニュアル車ではクラッチを使用したギアチェンジが必要になってくる。クラッチとはエンジンの動力をタイヤに繋げたり、切ったりする装置のことである。クラッチを踏まない状態ではエンジンは繋がっており、踏み込めば切れてしまう。
オートマ車では通常、右足しか使用しない。右足でアクセルを踏んだりブレーキを踏んだりするのみで、左足は常に置いておくだけである。逆にマニュアル車では左足でクラッチを操作しなくてはならない。左でクラッチ、右でアクセル/ブレーキとなる。

クラッチは発進とシフトチェンジに必要
それではクラッチをどう操作すればいいのだろうか。クラッチとはエンジンの動力を「繋げる/切る」を切り替えるものであるが、シフトチェンジを行う際にはエンジンの動力を切っておかなくてはならない。なぜなら、エンジンの回転数の変化がダイレクトにタイヤに伝わってしまい、車がガクンとなるいわゆる「変速ショック」が生じてしまうからである。
エンジンの回転数は速度と必ずしも比例しない。例えば1速の1000回転は2速の800回転より遅い。これは、ギアが高いほど1回転のパワーが強いと考えればいい。1速1000回転で走っているとき、ギアを2速に上げるとこれが一気に800回転に下がるとしよう。このとき、タイヤは1000回転で走っているのでエンジンの回転数のほうが少なくなり、クラッチが繋がりっぱなしだとタイヤはエンジンの回転数に引きずられ、ブレーキがかかってしまう。このようにして変速ショックが起こるのである。

変速ショックを防ぐための半クラッチ
これを回避するため、半クラッチという操作が必要になる。これはクラッチを半分ほど踏み込み、エンジンが繋がるか切れるかの境目にすることである。クラッチを切りギアチェンジをしたあと、半クラッチの状態でエンジンとタイヤの回転数をだいたい同じにしてからアクセルを踏み込めば、変速ショックを生じさせずに済むのである。
逆にギアを下げるときにはシフトチェンジ前にアクセルを踏んで回転数を上げておかなくてはならない。2速を1速にするとエンジンの回転数が増えるからである。これは一見、止まりたいのにアクセルを踏むので奇妙に思えるかもしれない。クラッチを繋いだままいきなりアクセルを踏んでしまうとエンストの原因となる。

無難さならオートマ車、楽しさならマニュアル車
簡単に言うと、クラッチがありシフトチェンジを自分で行わなくてはならないという点で、マニュアル車のほうがオートマ車より運転が難しい。オートマ車であればギアは気にせず、アクセルとブレーキだけを操作して速度を変化させればいいが、マニュアル車だと両方の足を使い、ギアチェンジを気にしながら、さらにエンストを起こしてしまう可能性もある。ただ車を走らせられればいいという方はオートマ車およびオートマ限定免許を選んだほうが無難である。
しかし、マニュアル車の難しい運転方法にも魅力はある。ゲームセンターなどでマニュアルのギアチェンジをするタイプを経験した人なら、おそらくギアチェンジを自分で行えるほうが運転していて楽しいと感じられるのではないだろうか(通常ゲームでクラッチはないだろうが)。特に男性にはマニュアル車のほうが人気である。
もちろんいくら難しいといっても運転教習でしっかりと学びさえすれば誰でも運転可能なのである。自分でギアチェンジをし、車を運転しているという感覚を楽しみたい方はマニュアル免許を取得し、マニュアル車を購入すればいいだろう。マニュアル免許でオートマ車を運転することは可能なので、とりあえず免許はマニュアル車でという選択も十分にアリである。
このあたり、単にオトクかどうかという尺度では比較できない部分である。ただし免許取得や自動車購入の際にオートマ、マニュアル車のどちらにするかに関してもっとも大きな動機付けとなるところであるように思える。どちらのタイプが自分の好みなのか、十分に考慮したうえで免許取得や車購入に進もう。

]]> 02:AT車とMT車の操作上の違い http://www.car-select.jp/index.php?itemid=7 Tue, 11 Oct 2005 17:16:54 +0900 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=6

• マニュアル車のほうが時間がかかる
  技能教習(実際にコース・道路に出て車を運転する教習)の時間では、オートマ限定免許で31時間、マニュアル免許で34時間と3時間の差がある。具体的には最短で免許が取得できる合宿を利用したとしても、マニュアル免許で16日間、オートマ限定免許で14日間と、少なくとも2日間はマニュアル車がオートマ車より教習期間が多くなってしまうのである。



• 費用もマニュアル車のほうが高い
  次に費用について。通学ならオートマ限定免許で26万から30万円、マニュアル免許で27万から31万円あたりがもっとも多い。合宿で取得しようとするならオートマ限定免許が27万から33万円、マニュアル免許で29万から35万円といった幅である。このようにオートマ限定免許とマニュアル免許の費用の差は数万円程度となっている。



• 早く、安いのはオートマ車
  このように、早く安く免許が取得できるのはオートマ限定免許である。「どっちか迷っているのだけれど、安いほうがいい」という方はオートマ限定免許を取るのがいいだろう。逆にマニュアル免許をどうしても取りたいという方は、オートマ車よりも時間とコストを費やす必要がある。

]]> 03:免許取得費用・時間の違い http://www.car-select.jp/index.php?itemid=6 Tue, 11 Oct 2005 17:14:31 +0900 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=5

• 限定解除の方法
  限定解除をするには公安委員会で試験を受ける方法と、指定自動車学校で技能教習+試験を受ける方法がある。限定解除をしたい人はもちろんオートマ車だけしか運転経験がない方々であろうから、ここは自動車学校で技能教習を受けたほうが確実だろう。なお、試験では道路には出ず、場内コースを利用する。第1段階終了後の仮免許試験と同等だと思って差し支えない。



• 限定解除の費用
  指定自動車学校で普通自動車免許の限定解除を行う場合に必要な費用は、入学金込みでおおよそ5万から7万円の間となっている。免許取得の際に利用した自動車学校などにもう一度お世話になれば入学金が免除となる可能性もある。入学金の相場は2万円程度なので、入学金を節約できないかどうか自動車学校に問い合わせてみるのがいいだろう。
  オートマ限定免許とマニュアル免許の取得費用はだいたい数万円の差があると書いたが、いくらはじめはオートマ限定免許が安いからといって限定解除を行うと逆に費用がかさんでしまうことが分かるだろう。その場合、最初に時間とコストを払ってマニュアル免許を取得しておいたほうが得だったということになる。はじめて免許を取得するとき、オートマ限定免許がいいかマニュアル免許がいいかはよく考えて決めたほうがいいということになる。

]]> 04:限定解除で免許切替可能 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=5 Tue, 11 Oct 2005 17:13:11 +0900 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=4

• 一般的にはオートマ車がオトク
  一般的にオートマ車のほうが、購入価格が高く、また燃費も悪い。マニュアル車だと高速走行時に最適な変速ができるという理由で燃費が良くなるのである。つまり、免許費用ではマニュアル車が高かったが、購入および維持コストの面ではマニュアル車のほうが逆に安くなる。ただし、スポーツカーや一部マニュアルのほうが人気の車種において、マニュアル車のほうが割高になり、また中古車では流通台数の少なさからマニュアル車が割高になる場合もある。ケースバイケースなのでその都度自らチェックするようにしていただきたい。



• オトク度はまちまち
  それではどの程度の価格差があるかであるが、はっきりいって販売店によりまちまちである。しかしだいたい数万円程度に収まることが多い。燃費も運転者の技術等によって大きく変わるので一概にいくらということはできない。

]]> 05:AT車とMT車の価格差 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=4 Tue, 11 Oct 2005 17:11:32 +0900 http://www.car-select.jp/index.php?itemid=3 法人対象のレンタカーなどはマニュアル車しか用意されていないことが多い。オートマ車を借りられないこともないが、もともと用意されていないために取り寄せに時間がかかり過ぎてしまうだろう。会社に入って営業で車に乗ろうとしたら、全部マニュアルだった、なんてこともあるかもしれない。また建設業などで所有しているトラックもだいたいがマニュアルである。仕事で車を使うかも、という方はマニュアル免許を取っておいた方が無難である。
また、日本ではオートマ車が普及していても、海外でも同じとは限らない。逆にマニュアル車の方が普及していてオートマ車が借りられない、買えないといったことになる可能性は十分にある。海外では車線や交通文化の違いなど、ただでさえ慣れない環境の中で車を運転しなければならない。マニュアル免許を持っているけど日ごろ運転するのはオートマ車などという人がいざ海外に行くと、慣れない道路の上でで、またさらに慣れないマニュアル車を運転することになる。こうした面からもオートマ・マニュアルは慎重に選びたいのである。
]]> 06:AT車・MT車どっちが多い？ http://www.car-select.jp/index.php?itemid=3 Tue, 11 Oct 2005 17:09:47 +0900